Sostituzione candela

Ogni volta che una candela si accende, la scintilla brucia alcune molecole di metallo dagli elettrodi della candela. Con il passare del tempo questo consuma gli elettrodi e ne arrotonda gli spigoli vivi. L'erosione aumenta gradualmente la distanza tra gli elettrodi, il che, a sua volta, aumenta la tensione di accensione necessaria per generare una scintilla. Alla fine, si raggiunge il punto in cui il sistema di accensione non riesce a produrre una tensione sufficiente e la candela fa cilecca.

Le mancate accensioni sono una brutta notizia perché causano una notevole perdita di potenza e di risparmio di carburante, e un aumento meno evidente ma molto misurabile delle emissioni di idrocarburi incombusti (HC). Il convertitore catalitico può gestire l'HC extra fino a un certo punto, ma una mancata accensione costante può causare il surriscaldamento del convertitore. Se il convertitore si surriscalda, potrebbe subire danni irreparabili, con conseguente limitazione dello scarico che priva di potenza o perdita di efficienza (che imposterà un codice catalizzatore P0420).

I motori moderni tendono ad avere le candele posizionate il più vicino possibile alla camera di combustione. Con doppie camme, prese d'aria lunghe e altri ostacoli, l'accesso alle candele può essere difficile. Prenditi il ​​tuo tempo e assicurati di fatturare la tariffa oraria corretta.

Le bobine non dovrebbero presentare danni visibili e il bagagliaio dovrebbe essere completamente inserito. Durante l'assemblaggio delle bobine al motore, ignorare la bobina se si notano danni visibili come un alloggiamento della bobina rotto, linguette antirotazione rotte o un connettore rotto. Qualsiasi parte danneggiata potrebbe portare a un guasto prematuro e un bagagliaio posizionato male potrebbe causare un'accensione irregolare del motore.

Applicare sempre la coppia specificata al bullone passante di montaggio specificato. I bulloni passanti allentati potrebbero causare guasti in caso di vibrazioni. Un serraggio eccessivo dei bulloni passanti potrebbe anche causare la rottura dell'orecchio di montaggio della bobina e/o un guasto prematuro dei bulloni passanti.

Stringere sempre i tappi secondo le specifiche OEM. Un serraggio eccessivo dei tappi nelle testate in alluminio solitamente danneggia le filettature nella testata. Non utilizzare l'antigrippaggio sui tappi placcati installati in una testata in alluminio poiché l'antigrippaggio può modificare i valori di coppia. Se l'OEM non utilizza l'anti-grippaggio, non dovresti farlo neanche tu.

Fare attenzione a evitare di creare un percorso di minor resistenza lasciando inavvertitamente un'impronta unta o un residuo chimico sull'isolante della candela.

Per le moderne candele a filo sottile, non misurare la distanza perché potresti danneggiare l'elettrodo centrale. Tuttavia, è comunque una buona idea ispezionare le nuove candele per eventuali danni o difetti. La maggior parte di queste spine vengono fornite già intercalate dalla fabbrica.

Su questi tipi di candele, piegare l'elettrodo o gli elettrodi di terra può alterare la geometria e le prestazioni termiche degli elettrodi fino al punto di causare una mancata accensione.

Nelle applicazioni più vecchie potrebbe essere ancora necessario un gap. Le specifiche relative al gap possono essere trovate nelle informazioni di servizio o nell'etichetta delle emissioni sotto il cofano. Le specifiche relative al gap si possono trovare anche nei cataloghi elettronici e cartacei.

Misurare il divario richiede gli strumenti giusti. Un misuratore di distanza a spirale funzionerà per le spine con nucleo in rame. Per i tappi a filo sottile o in metallo prezioso si consiglia un calibro a filo.

Se è necessario allargare lo spazio, farlo con uno strumento che tira indietro solo l'elettrodo di terra senza toccare l'elettrodo centrale o la porcellana. Per chiudere lo spazio su una spina, picchiettare delicatamente la spina, prima con l'elettrodo, su una superficie dura.

Con candele che durano 100.000 miglia, non lesinare sulle candele o sulle ore necessarie per sostituirle. L'utilizzo di spine meno costose può portare a prestazioni ridotte in tempi più brevi.